Since 1st January 2017, long-haul trucks with a length of up to 25.25m - also called Eco-liners - can operate in the existing positive network defined by the 10th Regulation in Germany.

Eco-liners are only allowed to drive on the routes listed in the 10th of the positive list published on 14.11.2020.

The federal states check route wishes of interested companies for ownership and report these to the federal government. The track network is updated by BMVI.

The use of Eco-liners was tested in a five-year field trial in Germany, in which the opportunities and risks were examined. Due to the positive results of the scientific guidance provided by the Federal Institute of Roads (BASt), the BMVI had transferred the predominant number of long-distance trucks in the long-term permanent operation until 31.12.2016.

Four results of the BASt were:
- Two long truck journeys replace three journeys with conventional trucks
- Efficiency gains and fuel savings between 15% and 25%
- No increased maintenance cost for the infrastructure
- No relocation effects of the rail on the road

Aus Drei mach Zwei

Seit dem 1. Januar 2017 können in Deutschland Lang-Lkw mit einer Länge von bis zu 25,25 m - auch Eco-liner genannt - im bestehenden Positivnetzes der durch die 10te Verordnung des BMVI definiert wurde, fahren.

Lang-Lkw dürfen nur auf den in der 10.ten am 14.11.2020 veröffentlichen Positivliste aufgeführten Strecken fahren.
Die Bundesländer prüfen Streckenwünsche interessierter Unternehmen auf Eignung und melden diese an den Bund. Das Streckennetz wird auf vom BMVI aktualisiert.

Der Einsatz von Lang-Lkw war in einem fünfjährigen Feldversuch in Deutschland getestet worden, bei dem die Chancen und Risiken untersucht wurden. Aufgrund der positiven Ergebnisse der wissenschaftlichen Begleitung durch die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) hatte das BMVI vor fast 5 Jahren zum 31.12.2016 die überwiegende Zahl der Lang-Lkw in den streckenbezogenen Dauerbetrieb überführt.

Vier Ergebnisse der BASt waren:

• Zwei Lang-Lkw-Fahrten ersetzen drei Fahrten mit herkömmlichen Lkw
• Effizienzgewinne und Kraftstoffersparnisse zwischen 15 % und 25 %
• Kein erhöhter Erhaltungsaufwand für die Infrastruktur
• Keine Verlagerungseffekte von der Schiene auf die Straße

Das Cluster for Logistics Luxembourg dankt der Firma Brohl Wellpappe für die Zusammenarbeit.